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這是近年來發展較快的—種復合材料，基體材料有各種樹脂、碳、金屬、陶瓷。樹脂又分熱固性和熱塑性樹脂。那么碳纖維增強復合材料主要有哪些形式的存在呢？

1．碳纖維增強熱塑性塑料。
碳纖維增強熱塑性塑料是指碳纖維為分散質，熱塑性塑料為基體的纖維增強塑料。用碳纖維增強熱塑性塑料近年來發展較快，其特點是：強度與剛性高，蠕變小，熱穩定性高，線膨脹系數小：減摩耐磨，不損傷磨件，阻尼特性優良。
碳纖維可降低熱塑性塑料的摩擦系數，提高耐磨性，特別適于高載荷低速度軸承。用碳纖維增強的聚四氟乙烯層壓制品制成的密封圈既耐腐蝕，又耐熱和耐磨，宜制作高壓泵及液壓系統的動力密封裝置。

2．碳纖維增強熱固性塑料。
碳纖維增強熱固性塑料是以熱固性塑料為基體，以碳纖維及其織物為分散質的纖維增強塑料。碳纖維及其織物與環氧、酚醛等樹脂制成的復合材料具有強度高、模量高、密度小、減摩耐磨、自潤滑、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、熱膨脹系數小、導熱率大，耐水性好等特點。

3、碳纖維增強環氧樹脂。
碳纖維增強環氧樹脂的纖維增強材料是—種強度、剛度、耐熱性均好的復合材料。這方面性能是其他材料無法比擬的。碳纖維增強環氧樹脂的比強度與比模量均較其他材料高，拉伸強度比鋁、鋼都要大。彎曲、壓縮、剪切等機械性能優良。
碳纖維增強塑料具有質輕高強、高模量、減摩耐磨、熱導率大、自潤滑、耐腐蝕、抗沖擊性好、疲勞強度大等優越性能，在現代汽車工業中的應用將越來越廣泛。

4、碳纖維增強塑料的應用。
碳纖維增強塑料是汽車工業大量使用的增強材料。目前汽車耗油要求逐年下降，要使汽車輕量化、發動機高效化、車型阻力小等，都要求有質輕和—才多能的輕型結構材料，而碳纖維增強塑料則是較理想的材料。主要的應用有：發動機系統中的推桿、連桿、搖桿、水泵葉輪，傳動系統中的傳動軸、離合器片、加速裝置及其罩等，底盤系統中的懸置件、彈簧片、框架、散熱器等，車體上的車頂內外襯、地板、側門等。